На Казанском авиазаводе готовятся к приезду президента на саммит и одновременно критикуют федеральные заявления о скором выходе на массовое производство. По словам сотрудников предприятия, текущая реальная мощность далека от тех цифр, что озвучивают чиновники.
В начале июня первый вице‑премьер Денис Мантуров заявил о выходе предприятия «на поточную линию» со следующего года. Генеральный директор Объединённой авиастроительной корпорации Вадим Бадеха прогнозировал производство четырёх самолётов в этом году и увеличении выпуска до восьми и далее — до двадцати.
«Бодро обещают, а главное, им за это ничего не будет, но нереально с одной машины перескочить на четыре. Сначала надо выйти хотя бы на две, потом на три…»
Чтобы успевать за обещаниями, руководство планирует перевести ряд цехов на круглосуточный режим: некоторые подразделения уже работают в таком режиме, говорят сотрудники завода.
Собеседники отмечают основные препятствия: бюрократия, нехватка инструментов, несвоевременные поставки деталей и комплектующих, а также дефицит квалифицированных кадров. По их словам, отношение к работникам порой сводится к «Не нравится — уходи, других возьмём».
Ранее завод не раз срывал планы по выпуску самолётов. В 2023 году глава Ростеха Сергей Чемезов обещал довести объёмы производства Ту‑214 к 2025 году до десяти машин в год, тогда как удалось собрать лишь одну.
