Иркутский гид‑организатор Никита Истомин рассказал, что топливный кризис и связанные с ним ограничения серьёзно сократили поток туристов и поставили под угрозу его доходы.
По ощущениям, если весенние законодательные изменения сделали удар заметный под дых, то топливный кризис выбил несколько зубов. Фактически ощущение скованности.
У него был забронирован один тур на 30 июля, больше заявок нет, ещё три проекта отменены. По его мнению, на ситуацию повлияли введённые ограничения — запреты в соцсетях, изменения правил оформления вывесок, налоговые новации и другие меры.
Последствия для туров
- Туристы, решившиеся на поездку, сталкиваются с ростом цен примерно на 25%.
- Маршруты летом обычно предполагают 1 200–1 400 км за неделю, что требует многократных заправок и увеличивает время на логистику.
- Правила запрещают использовать канистры, очереди на АЗС и риск не дозаправиться делают поездки проблемными.
Практические сложности гид описывает так:
Вот мне нужно сделать манёвр до Ольхона, потом обратно и уйти в Тунку. По 20 литров заправляться? И с туристами в машине сидеть 8–12–16 часов на заправке? Причём без гарантии заправиться.
Да, можно заправиться заранее. Но летом мы вполне спокойно накатываем 1200–1400 километров за неделю тура. Это сколько циклов заправки по 12 часов мне нужно отстоять, чтобы заправить «крузака» с его прожорливостью? И по правилам сейчас в канистры нельзя.
В таких условиях он считает невозможным продолжать возить туристов и уже ищет другую работу, хотя в туризме проработал 15 лет.
Я ищу другую работу. 15 лет работы — псу под хвост.
Случай показывает, как рост цен на топливо и административные изменения могут ударить по малому туристическому бизнесу в регионе и вынудить специалистов искать альтернативную занятость.
